Le mot du Président :

L’année qui vient de s’écouler était une année électorale, elle s’est avérée une année d’attente pour la plupart des projets de DCE, qui de son côté, est restée en retrait, tenant à ne pas prendre parti dans le débat. Maintenant qu’une nouvelle équipe municipale est à la manœuvre, des premiers contacts ont déjà eu lieu, et DCE va promouvoir et défendre Doëlan et son cadre de vie, et peser dans les futures décisions.

D’ores et déjà, les grands sujets sont connus, parfois avec de grosses incidences : 

. L’aménagement du site de l’ancienne conserverie : DCE avait déjà majoritairement approuvé le projet Jaclin, et on pouvait craindre une remise en cause. Nos contacts parlent d’une révision du projet, pas d’un abandon, nous resterons vigilants, la situation actuelle n’est pas sécuritaire ni esthétique, c’est aussi un gâchis pour l’attractivité de Doëlan.

. Le stationnement à Doëlan : rive gauche, et encore plus rive droite, Doëlan n’a pas été conçu pour un afflux de voitures. Or c’est la seule façon de venir à Doëlan. En effet, en l’absence de pistes ou chemins cyclables, les vélos devant « cohabiter » avec les voitures, on sait comment cela se termine : toujours plus de voitures. La conséquence est le besoin de parkings, toujours plus important : le parking de Beg An Tour, pourtant doublé en 2018 pour la première liaison vers Groix, est désormais saturé en été sans liaison. Il est donc prévu de l’agrandir encore, d’autant que la liaison pourrait bien reprendre. Encore plus de voitures, de circulation, dans des rues très étroites. DCE s’inquiète, et rappelle que l’Association a été créée en 1978 pour lutter contre un projet de port de plaisance et de lotissement à Port Stancou. Après les bateaux, les voitures …

. Liaison vers Clohars : toujours aucune avancée sur ce dossier, les piétons ne peuvent toujours pas se rendre de Doëlan à Clohars, les vélos ayant juste eu droit à quelques traits de peinture sur la D16. Là encore c’est pourtant crucial pour le cadre de vie et l’attractivité de Doëlan.

. Enfouissement des réseaux, pose de la fibre. Nous avons appris que la fibre passerait par le même chemin que les liaisons en cuivre, en aérien encore trop souvent. C’était pourtant l’occasion d’avancer sur ce point.

. Changement climatique : il va falloir nous adapter, dans tous les domaines, maintenant que ce changement, trop longtemps nié, les scientifiques qui l’annonçaient étant décriés et parfois menacés, nous touche très concrètement. La Communauté de Communes de Quimperlé lance la révision du Plan Climat Air Énergie Territorial, nous le suivrons de près.

La lutte contre la bétonisation du littoral breton a été un succès dans beaucoup d’endroits, dont Doëlan, et nous en profitons tous. Poursuivons cette lutte et, ensemble, sauvegardons Doëlan.

Rejoignez DCE et participez à l’AG le 21 août prochain à Saint Jacques. 

Projet Jaclin : pourquoi il n’est pas encore sorti de terre ?
Le sort du projet Jaclin sur le port de Doëlan continue de mobiliser notre attention et nous sommes particulièrement vigilants sur son devenir compte tenu des procédures en cours et des évolutions possibles.

Sa version actuelle, que nous avions approuvée avec quelques réserves et qui a déjà été amendée pour mieux intégrer les contraintes locales, présente de nombreux atouts économiques, touristiques et de vie locale.

Il est évident que la situation actuelle de la « friche » ne peut perdurer vu la dégradation inexorable et dangereuse des bâtiments existants et leur aspect extérieur qui défigure cette partie du port largement parcourue par les utilisateurs de la cale de mise à l’eau et les promeneurs et usagers du GR 34.

Le projet qui mêle offre hôtelière, gîtes d’étape, petits logements, commerces de base et restauration vise à créer une activité pérenne, à l’année, pourvoyeuse d’emplois locaux et de services pour les résidents et les plaisanciers. Elle amplifiera l’attractivité et l’animation du port.

Dernier projet connu à ce jour par DCE

Les présentations qui nous ont été faites et les échanges avec M. Jaclin, porteur du projet, nous ont rassurés quant à l’attention portée à l’architecture et son intégration dans le site et les préoccupations écologiques sur lesquelles nous resterons particulièrement vigilants. Bien que le projet soit assez dense pour permettre toutes les activités prévues, on ne peut le comparer à une barre même si un tel projet d’architecture peut toujours être amélioré.

Nous comprenons que certains riverains puissent s’opposer au projet actuel qui nuirait à leur vue sur le port, mais nous faisons confiance à la nouvelle équipe municipale pour trouver rapidement un compromis réaliste et acceptable par les parties et débloquer enfin une situation qui n’a que trop duré et pénalise les résidents et les usagers visiteurs.

Il reste que la justice doit trancher sur le fond après les recours de deux riverains

A notre connaissance, la société d'architecte, en charge du projet Jaclin, travaille sur un permis de construire modificatif. Espérons que ce nouveau projet permette d’arrêter les recours judiciaires et le démarrage du projet après des années d’errance.

Nous ne manquerons pas de nous exprimer et de vous informer sur les évolutions de ce projet. 

Rétablir l’ancienne liaison piétonne entre Doëlan et St Jacques
Depuis plusieurs années, DCE cherche une solution pour rétablir l'ancienne liaison piétonne entre Doëlan (bois d'amour rive gauche) et St Jacques, dont une partie est toujours ouverte entre Kergariou Vihan/Kervec et Locoïc/ St Jacques. Cette liaison existait il y a bien des années, utilisant des tolérances ou des servitudes.

Peu avant 2000, les nouveaux propriétaires ont fermé l'accès entre le bois d'amour à Doëlan RG et Kergariou. Aujourd’hui, la seule solution est de faire un détour par la route D16 sans trottoir ni même accotement, jusqu'à l'embranchement du chemin ouvert entre Kergariou et Kervec.

Comme l'attestent les cartes IGN, autrefois il était même possible de suivre le sentier jusqu'à Kergariou Vihan au nord du vallon, zone encaissée et très humide du fait de la confluence des deux ruisseaux et de l'émergence de la grande source.

Cependant, pour rejoindre le cheminement encore ouvert jusqu'à St Jacques, il suffirait de réouvrir la partie sèche du parcours surplombant le ruisseau le long du talus à la lisière du bois et du champ cultivé, puis selon les options proposées, bifurquer :

• soit vers Halbars avec une rupture par la route D16 pour rejoindre Kervec ;

• soit vers Kergariou Vras pour rejoindre Kervec."

Bien entendu, il ne s'agit pas de contester les droits des propriétaires privés, encore moins d’inciter qui que ce soit à le faire.

DCE espère, qu'en lien avec la municipalité et avec la participation de Dre ar Vinojenn, un échange pourra s'établir avec un représentant de la SCI propriétaire sur les solutions qui pourraient être envisagées.

Cette liaison très utile et agréable est attendue par les Cloharsiens.

Stationnement et circulation à Doëlan
Tout le monde constate une saturation du stationnement à Doëlan en été, particulièrement Rive Droite. Si la liaison Doëlan-Groix revient à l’ordre du jour, une solution de parking complémentaire doit être trouvée.

L'association alerte sur le projet d’aménager un parking près du moulin, jugeant la solution invivable pour les riverains :  hausse du trafic rue du Lavoir et rue de Beg An Tour où le croisement des véhicules et des vélos est très difficile dans le virage ou rue du Moulin. DCE a travaillé sur une piste alternative, un parking saisonnier à Kerbisquet (sortie vers Moëlan)] d'où un sentier rejoint la rue du lavoir au niveau dudit lavoir puis un autre sentier l’anse de Stervinou et le Port, et d’où d’autres chemins partent vers la Chapelle ou vers la Côte sauvage.

Sur la rive gauche, DCE note qu’un parking sur une partie de la ferme de Kercorn au-dessus des Hauts de Keruster pourrait avoir du sens. La ferme étant en vente, la municipalité devrait exercer son droit de préemption sur la surface en bord de route classée en emplacement réservé au PLUi.

Les liaisons vélo à Clohars
La précédente municipalité a mis en place un chaucidou entre Doëlan et Clohars. Les voitures circulent sur une voie centrale mais la largeur de la voie est alors insuffisante pour permettre un croisement. Les voitures empruntent donc ponctuellement les côtés réservés en priorité aux vélos. C’est un progrès (cela contribue à ralentir les voitures), mais une voie protégée pour les vélos est nettement préférable et beaucoup plus sécurisée.

C’est un enjeu pour la nouvelle municipalité, Doëlan connaît en effet un retard historique en la matière, très pénalisant pour un tourisme doux et qui reste sur place.

L’enfouissement des lignes
A Doëlan, l’enfouissement des lignes électriques est encore à l’ordre du jour. Le conseil municipal a voté en juillet l’enfouissement des réseaux électriques, rive droite, à Doëlan, pour une somme totale de 783 000 € financé à 85% par le Sdef, syndicat départemental de l’électricité, et la commune prendra en charge 42 000 €.  Les habitants seront informés lors du début des travaux, qui devraient s’étaler entre octobre 2026 et mars 2027.

Quid de la fibre ? On nous dit qu’Orange ne veut pas participer au financement de l’enfouissement de la fibre mais a priori, c’est Mégalis, un syndicat mixte de coopération territoriale, qui décide et finance. L’enfouissement de toutes les lignes en même temps s’impose !

Rappelons que la demande de la commune pour l’enfouissement des lignes électriques et téléphoniques date de 2015 !

Assemblée Générale de DCE le 21 août 2026 à 17h30

À la Maison des Associations

Émail DCE : asso.dce@gmail.com                                      blog : https://dce-doelan-clohars.fr